鐵路地下化下地通車臺南各處橫交設施分階段拆除

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彪網媒/台南新聞中心

開元路平面道路打通工程是台南鐵路地下化通車後第一個橫交設施工程，有利於開元路的通行。

台南市區鐵路地下化工程預定於17日下地通車，象徵台南市區交通建設邁入重要新階段，為讓市民朋友儘早享有鐵路地下化帶來的交通便利，市府已協調交通部鐵道局及相關單位，針對通車後既有地面鐵路設施拆除、橫交道路恢復及綠園道建設等後續工程，研擬整體施工期程及交通維持措施，原有平面交會路口原則上將優先開放通行，既有鐵軌及相關設施則配合各路口後續工程分階段拆除，讓市民先行享有道路連通效益，並逐步完成地面道路及都市空間改善。

市長黃偉哲表示，台南市區鐵路地下化不僅是鐵路運輸的重要建設，更是改善市區交通環境、促進都市發展的重要契機，過去地面鐵路長期分隔都市空間，部分道路受限於平交道、陸橋及地下道等設施，影響東西向交通連結，隨著鐵路下地通車，市府將持續與中央合作，秉持「優先恢復道路通行、分階段推動後續工程」原則，讓原本受鐵路阻隔的道路逐步串聯，並兼顧施工期間交通順暢與用路安全，期盼將鐵路地下化效益逐步轉化為市民日常生活中可感受到的交通改善。

東豐路平交道在開元路打通後接續進場施工，將分三階段施工，以維持車輛通行。
交通局局長王銘德表示，台南市區鐵路地下化計畫全長約8.23公里，現況沿線尚有8處平交道、3座車行高架橋、4處車行地下道、2座鐵路橋涵等，共計17處橫交設施須依各處現況及工程需求，接續辦理既有設施拆除、道路銜接、路面改善及綠園道相關工程，考量各處現況及工程條件不同，後續將採分階段方式辦理。

其中，原有平交道因僅涉及鐵軌設施拆除及路面整平等工程較為單純，將優先處理以利鐵路兩側交通更為便利；另原有陸橋、地下道等立體交會設施，因涉及橋梁拆除、地下道填平、道路高程調整及相關設施改善，仍須依工程條件及施工順序辦理，無法於鐵路下地後立即全面完成，市府也將持續協調工程單位依序處理，以降低施工對地方交通的影響。

局長王銘德表示，依鐵道局提出的整體期程，預計自115年10月18日起率先辦理開元路平面道路打通工程，包括既有鐵軌拆除、橋墩打除、路面鋪設及標線劃設等，將原本受地面鐵路阻隔無法直接通行的開元路打通，形成新的東西向平面通行路線，由於該工程屬新增平面道路銜接工程，施工期間原則上不影響周邊既有道路通行；東豐路平交道則在開元路平面道路完成並開放通行後，接續進場施工(預計115年11月17日後辦理)，將依交維計畫分三階段辦理施工，透過局部道路封閉及分階段調整通行空間，維持車輛通行。同時，新打通的開元路亦可作為東豐路平交道施工期間的重要替代道路，藉由施工期程錯開及交通動線分流，降低對周邊交通及民眾日常通勤的影響。

交通局局長王銘德指出，後續包括實踐街、青年路、榮譽街、生產路等7處平交道，及長榮路鋼便橋、東門陸橋、府連地下道等由鐵道局處理之橫交設施，將以盡量降低交通衝擊為原則，陸續請施工單位調整工序及施工方法，經交維審查核定後方能施作。以長榮路鋼便橋拆除工程為例，已請鐵道局應配合開元路及實踐街完成道路通行後施作，並應積極調整工序及施工方法以縮短工期。另其他由市府工務局處理之小東地下道、四維地下道、大同路地下道及中華陸橋等橫交設施，後續亦將以相同原則辦理施工交維審查並配合綠園道整體工程進度執行。

交通局進一步說明，各項橫交設施處理工程均以將交通衝擊降至最低為原則，包括避免相鄰道路同時封閉施工，並依各路段條件採取分階段施工，及優先採半半施工、臨時便道或分時段開放等措施，另有全封閉必要者，則應提出替代道路及交通維持方案。各項工程施工前，也將請工程單位提前向地方民意代表、里長及居民說明，並公告施工期程、交通管制範圍及替代動線，讓民眾及早掌握道路通行資訊，期盼在兼顧施工安全與交通順暢的前提下，逐步完成鐵路地下化後的地面空間整合，打造更便捷、安全及友善的都市交通環境。