記者湯甄／綜合報導
   炎炎夏日，不少駕駛一上車就會立刻開冷氣，並按下車內「內循環」按鈕，希望能快速降溫。不過，日本近日一則分享汽車空調使用方式的貼文，引發超過4000萬次瀏覽，提醒駕駛若長時間使用內循環，可能導致車內二氧化碳（CO₂）濃度快速升高，造成疲勞、嗜睡、注意力下降，甚至增加行車風險。不少網友看完後驚呼：「難怪開車越久越想睡！」

內循環可加快車內降溫，但若持續使用過久，恐使二氧化碳累積，增加疲倦、嗜睡及注意力不集中的風險。圖／AI生成

內循環降溫快　長時間使用恐讓人昏沉

   日本一名網友近日在社群平台X分享，許多人知道冷氣「內循環」能讓車內降溫更快，卻不知道不適合一路開到底。由於內循環會關閉外部進氣口，讓冷空氣持續在車室內循環，因此不僅降溫速度較快，也能減少冷氣壓縮機負擔，提高冷房效率並降低油耗，因此夏天剛上車時使用最有效。不過，多家車廠及專家都建議，當車內已降至舒適溫度後，就應適時切換為外循環，引入新鮮空氣，避免長時間密閉環境造成二氧化碳累積，影響駕駛精神狀態。

JAF實測：4人開內循環　10分鐘CO₂突破3000ppm

   旅日作家「魚漿夫婦」也分享，日本汽車聯盟（JAF）曾進行實測，若車內有4名乘客並持續使用內循環，短短10分鐘，二氧化碳濃度便可能突破3000ppm。專家指出，當二氧化碳濃度超過1500ppm時，駕駛容易出現注意力下降、精神不集中及輕微疲倦；若超過2500ppm，則可能出現明顯嗜睡、反應遲鈍及頭痛等症狀，對長途駕駛尤其不利。因此，專家普遍建議不要長時間固定使用單一模式，而應依照不同路況及環境，適時切換內、外循環。

內循環、外循環怎麼切？4種情境一次看懂

   其實內循環與外循環沒有絕對孰優孰劣，而是各有適合使用的時機。1. 剛上車、車內高溫曝曬：先開車窗搭配外循環，把熱空氣排出，再開啟冷氣切換內循環，可加快降溫速度。2. 行經隧道、塞車或空污嚴重路段：建議使用內循環，避免汽車廢氣、異味及懸浮微粒進入車內。3. 高速公路、長途駕駛：待車內溫度穩定後，可改用外循環，引進新鮮空氣，降低二氧化碳濃度，幫助維持清醒與專注力。4. 雨天車窗起霧：切換外循環並搭配冷氣A/C或前擋除霧模式，可加速除霧，提升行車視線與安全性。此外若冷氣出風口朝上吹，利用冷空氣自然下沉的特性，也能讓整個車室降溫更均勻。

不少人習慣全程使用內循環降溫，但車內若長時間缺乏新鮮空氣，二氧化碳濃度恐上升，增加疲倦與嗜睡的可能。圖／AI生成

新車AUTO模式　可自動切換循環模式

   近年不少新車都配備AUTO自動空調系統，部分車款還具有空氣品質感測器，可依照車外空氣品質或內循環使用時間，自動切換內、外循環，在冷房效率、舒適度與行車安全之間取得平衡。即便如此，若長時間開車，仍建議適時引入外部空氣，避免車室過於密閉，維持良好的空氣品質。

網友恍然大悟：原來不是自己太累

   貼文曝光後引起熱烈討論，不少網友表示終於找到開車容易疲倦的原因，「難怪每次開一個多小時就開始想睡」、「一直以為是自己沒睡飽」、「以前都把內循環一路開到底，今天終於知道要切換了」。不過，也有不少人認為台灣空氣品質及車流狀況不同，「塞車或大車很多時還是會選擇內循環」、「雪山隧道如果開外循環，恐怕會吸進更多廢氣」，認為還是應依照實際路況靈活切換，而非固定使用單一模式。