"探索紐約市的擁堵收費計劃，這項旨在改善城市環境永續發展的重要舉措。從政治挑戰到技術創新，這篇文章將帶您了解計劃的起源、挑戰以及最新發展，以及它如何將改變人們在大蘋果中的交通方式，建設更加宜居的未來。"

紐約市擁堵收費計劃於2007年首次由市長Michael Bloomberg提出，旨在改善未來城市環境永續發展，作為PlaNYC 2030的一部分。然而，該提案未能在州議會投票，因受到政治因素的阻撓。

自那時以來，出現了幾個類似的提案。2015年，運輸規劃師Sam Schwartz建議在East River橋上設置通行費。兩年後，州長Andrew Cuomo提出了類似的擁堵定價方案，以應對紐約市地鐵長期資金短缺的問題。最終，在2019年，Cuomo和市長Bill de Blasio同意實施擁堵收費，以解決該市持續的公共交通危機。

在2007年的規劃過程中，我參與了紐約擁堵收費計劃的規劃工作。我們使用了紐約都會區規劃組識的大紐約地區交通規劃預測模型系統，考慮了不同情境下的計劃。然而，由於當時紐約上州的議員不支持，這個提案未能進入投票程序。

現在，隨著AIoT技術的進步，原計劃中考慮的EZ-pass技術已經可以應用機器視覺，從而降低了原有設備上的一些技術限制。

於2023/06/23，美國聯邦公路管理局確認了名為擁堵定價的新舉措的環境審查不會產生重大影響，但在收費站建設之前仍需要獲得批准。

紐約州州長凱西·霍赫爾表示，擁堵收費將減少市中心的交通擁擠，改善空氣質量，並為MTA提供關鍵資源。她對該計劃的環境評估過程感到自豪，並期待在聯邦政府批准後繼續推進該計劃。運營紐約市地鐵、公共汽車和通勤鐵路的大都會交通管理局MTA負責實施該計劃。

擁堵收費的目標是為MTA增加10億美元的新收入，減少交通擁擠和污染，同時增加公共交通的乘客量，並用於資助資本項目。

E-ZPass 司機在高峰時段支付的費用高達 23 美元，在非高峰時段支付的費用高達 17 美元。該計劃將包括為一些低收入司機提供折扣和州稅收抵免。乘用車、出租車和出租車輛每天僅收費一次。收入低於 60,000 美元的曼哈頓區居民將獲得州稅收抵免。

2024/3/28大都會交通管理局MTA董事會批准了司機進入曼哈頓中央商務區 60 街以下的擁堵費，這是該委員會有史以來進行的最重要的投票之一。董事會在會議上情緒高漲。經過多年的鬥爭，現在終於到了實施這項有爭議的計劃的時候了。

具體收費方案包括白天汽車進入曼哈頓60街以下區域需支付15美元，夜間則為3.75美元。其他車輛如摩托車和卡車的收費也有所不同，政府工作人員的車輛將得到豁免。

新澤西州州長菲爾墨菲明確表示，他仍然希望阻止這項舉措。墨菲州長說：“這件事還遠未結束，我們將繼續打擊這種公然掠奪現金的行為。MTA 今天的行動進一步證明，他們決心違法，以便在新澤西通勤者的支持下平衡預算。”

根據最新消息，還有另一個問題。羅克蘭縣縣長埃德·戴 (Ed Day) 提起訴訟以阻止該計劃。他任命的董事會成員辯稱，雖然 MTA 制定了利用擁堵費現金改善系統的宏偉計劃，但羅克蘭縣卻沒有在計劃中受益。